HD Sửa máy nén khí piston dầu / không dầu

Khí Nén Á Châu xin đưa ra một vài hướng dẫn xử lý những trường hợp hỏng hóc cùng hướng dẫn tự sửa chữa máy nén khí piston. Máy piston được dùng khá phổ biến. Nó đáp ứng các nhu cầu khí nén vừa và nhỏ đòi hỏi sự ổn định là tương đối. Ngoài ra còn có những trường hợp đặc biệt phải dùng máy nén khí piston như máy nén cao áp, máy nén khí chuyên dụng. Về mặt cấu tạo máy nén khí piston khá đơn giản phụ tùng thay thế không nhiều, không quá đặc chủng. Nếu quý vị cần thêm thông tin hỗ trợ hãy liên hệ với bộ phận kĩ thuật tại mục hỗ trợ trực tuyến trên website này.

I, Những lỗi thường gặp của máy piston
 
 * Lỗi khởi động / động cơ không làm việc 

Máy nén piston sử dụng công tắc áp suất sẽ có chế độ bảo vệ máy nếu áp suất trong bình tích lớn hơn ngưỡng đặt tối thiểu nó sẽ không khởi động nhằm bảo vệ máy nén. Đây không phải là lỗi kĩ thuật mà chỉ là chức năng bảo vệ của máy. Với trường hợp này bạn chỉ cần bật máy chế độ tự động sau khí áp suất trong bình tích khí giảm xuống mức áp suất cài đặt khởi động nó sẽ tự khởi động lại. Nếu bạn muốn khởi động ở chế độ bằng tay vui lòng xả hết khí trong bình tích.

* Máy không khởi động

nguyên nhân:

- Lỗi nguồn điện như mất nguồn, mất pha, điện áp thấp.

- Lỗi động cơ chính.

- Rơ le nhiệt không reset lại.

- Áp lực cao do dây dẫn khí dài và mỏng.

* Đứt cầu chì, MCCB bảo vệ tác động

Nguyên nhân:

- Chọn dòng cho thiết bị bảo vệ không phù hợp dòng làm việc máy nén.

- Lỗi đấu nối dây.

- Động cơ quá tải.

- Máy hoạt động quá tải do tải tiêu thụ lớn hơn công suất thiết kế/dò rỉ khí.

- Mặt bích phía trước và sau trục khuỷu quá chặt.

- Mất chế độ khởi động không tải (máy piston trên 11kw).
- Bi / bạc bị quá tuổi thọ.
- Kẹt piston.
- Piston mắc điểm chết trên...

Hướng khắc phục:

- Điều chỉnh dòng bảo vệ phù hợp với công suất máy nén.
- Thay đổi kiểu đấu dây.
- Kiểm tra bi, bạc, trục khuỷu xem có tiếng kêu lạ những nguyên nhân kẹt Kẹt trục khuỷu, piston và xylanh, cọ sát làm tăng tải động cơ.
- Giảm tải cho máy nén khí (máy hoạt động liên tục quá lâu).
-  Kiểm tra hệ thống không tải động cơ bao gồm công tắc áp suất, van điện từ, van xả không tải.

* Áp suất không tăng lên hoặc không thể tăng lên khi đạt đến mức độ nhất định
Nguyên nhân:
- Khối van không làm việc
- Mất cân bằng và rò rỉ khí ở van
- Lò xo của van khí không phù hợp.
- Van bị bám bẩn bởi bụi và carbon.
- Van an toàn bị rò rỉ khí.
- Rò rỉ khí ở các lỗ bắt vít.
- Rò rỉ khí ở các xéc măng của piston
- Lớp phủ amiăng phù hợp.
- Rò rỉ khí ở các van xả khí.

Hướng khắc phục:
- Kiểm tra vệ sinh với những chi tiết bị kẹt, cáo cặn, kênh, dò rỉ
- Thay thế đặc biệt với những chi tiết hao mòn như xéc măng, lá van

* Tốc độ nén giảm
Nguyên nhân:
- Tắt nghẽn đường ống dẫn khí
- Bộ lọc khí bị bám bẩn hoặc tắt nghẽn.
- Lỏng các van khí
- Hỏng khóa van
- Tốc độ quay giảm
- Mòn bạc piston

Hướng xử lý:
- Thay mới lọc gió
- Kiểm tra dây đai

*Nhiệt độ không khí xả ra quá cao
 Nguyên nhân:
- Nhiệt độ khí vào quá cao.
- Áp lực làm việc quá cao
- Hỏng ron giấy của xylanh
- Không khí lưu thông kém
- Do tích tụ bụi bẩn trong không khí ở các van và lò xo
- Chiều quay không phù hợp. Do máy piston thường tích hợp cánh quạt vào bánh đà. Ngoài việc làm mát kém còn có khả tuột ốc hãm bánh đà có nguy cơ gây tai nạn lao động.

II, Máy phát ra âm thanh bất thường

* Âm thanh bất thường ở các van
Nguyên nhân:
- Bị rò rỉ ở các ngõ vào và ngõ ra của các van
- Lò xo hoặc các tấm van bị hỏng
Hướng khắc phục:
Siết chặt / thay thế

*Có âm thanh bất thường ở xylanh
Nguyên nhân:
- Do va đập trên các tấm lót nhỏ và các mối nối.
- Các mối nối bị mòn gây va đập khi làm việc
- Bạc piston và các rãnh bạc đã quá mòn gây cọ sát khi nó làm việc.
- Sau khi sửa chữa, các sự cố bên ngoài hoặc các mảnh vỡ của các tấm van bên trong xylanh
Hướng khắc phục:
- Kiểm tra và loại bỏ các sự cố bên ngoài và các mảnh vỡ

*Có âm thanh bất thường trong hộp trục khuỷu
Nguyên nhân:
- Các bạc lót đã bị mòn, hoặc các mối ghép bulông bị lỏng gây ra va đập khi làm việc.
- Ổ bi đã bị mòn
- Bánh đà và then đã bị lỏng
Hướng khắc phục:
- Thay bạc lót và siết chặt các mối ghép bulông.
- Kiểm tra và thay mới

III, Sự cố áp lực khí xả / van khí xả

* Áp lực xả quá cao
nguyên nhân:

- Hệ thống làm mát bên trong bị nghẽn
- Rò rỉ ở các van xả, hỏng các tấm van hoặc lò xo.

* Áp lực xả quá thấp
Nguyên nhân:

- Rò rỉ ở các van xả, hỏng các tấm van hoặc lò xo.
- Bộ lọc khí bị nghẽn
- Hỏng ron lắp trên nắp xylanh
- Các xéc-măng của piston được lắp quá chặt
- Rò rỉ ở các mối nối.

Hướng khắc phục:

- Kiểm tra và sửa chửa
- Vệ sinh và thay thế

* Áp lực quá cao hay tiếng kêu quá lớn ở van xả khí

Nguyên nhân:

- Áp suất được cài đặt thấp hơn giới hạn áp suất dưới
- Hỏng công tắc áp suất
- Hỏng van xả khí

Hướng khắc phục:

- Kiểm tra / thay mới
- Hiệu chỉnh lại công tắc áp suất


* Khí bị xả ra liên tục ở công tắc áp suất.

Nguyên nhân:

- van một chiều bị tắc nghẽn
- van một chiều bị hỏng


IV, Những sự cố khác

* Sai giá trị trên đồng hồ đo áp suất (kiểm tra đồng hồ đo / thay mới)

* Hao hụt dầu bôi trơn.
Nguyên nhân:

- Mòn và hỏng xéc-măng dầu

- Mòn piston và xylanh

- Lắp sai xéc-măng dầu

- Sai vị trí các xéc-măng

Hướng khắc phục:

- Kiểm tra xắp xếp lại tốt nhất là thay mới.

* Bị trượt dây đai
Nguyên nhân:

-  Áp lực làm việc quá cao

- Dây đai đã cũ

- Dây đai bị lỏng / trùng

* Động cơ quá nóng
Nguyên nhân:

- Cháy máy

- Hỏng ổ bi

- Sụt áp

Trần Đình Huy